Како да се продолжи работниот век на забите на корпата на багерот?

1. Праксата докажа дека за време на употребата на забите на корпата на багерот, најоддалечените заби на корпата се трошат 30% побрзо од највнатрешните заби.Се препорачува по одреден период на употреба, внатрешната и надворешната положба на забите на корпата да се променат.

2. Во процесот на користење на забите на корпата, зависи од работната средина да се одреди специфичниот тип на заби на корпата.Општо земено, забите на кофата со рамна глава се користат за ископување, извалкан песок и јаглен.Забите на корпата од типот RC се користат за копање масивни тврди карпи, а забите од корпа од типот TL обично се користат за копање масивни јагленови шевови.TL забите на корпата може да го подобрат приносот на јаглен блок.Во вистинска употреба, корисниците често претпочитаат општа намена RC-тип на кофа заби.Препорачливо е да не се користат заби со корпа од типот RC освен ако не се работи за посебен случај.Најдобро е да користите заби на корпа со рамна глава, бидејќи забите на корпата од типот RC се истрошија по одреден временски период.Ја намалува отпорноста на копање и ја троши енергијата, додека рамните заби на корпата секогаш одржуваат остра површина за време на процесот на абење, што ја намалува отпорноста на копање и заштедува гориво.

3. Начинот на возење на возачот на багерот е исто така клучен за подобрување на стапката на искористеност на забите на корпата.Возачот на багерот треба да се обиде да не ја затвора корпата кога ја крева бравата.Ако возачот ја крене стрелата, тој истовремено ја затвора корпата.Забите на корпата ќе бидат подложени на сила на влечење нагоре, што ќе ги искине забите на корпата одозгора, а со тоа ќе ги кине забите на корпата.Посебно внимание треба да се посвети на координацијата на акцијата во оваа операција.Некои багерџии често употребуваат премногу сила при зголемување на раката и испраќање на подлактицата и брзо ја „чукаат“ корпата на карпата или со сила ја испуштаат корпата на карпата, што ќе ги скрши забите на кофата.Или лесно е да се пукне корпата и да се оштетат горните и долните краци.

4. Абењето на забното седиште е исто така многу важно за работниот век на забите на корпата на багерот.Се препорачува да се замени забното седиште откако ќе се истроши за 10% – 15%, поради прекумерното абење помеѓу забното седиште и забите на корпата.Помеѓу забите има голем јаз, така што соработката помеѓу забите на корпата и седиштето на забот, и точката на сила се сменети, а забите на корпата се скршени поради промената на точката на сила.

5. Возачот на багерот треба да внимава на аголот на копање за време на работата, да се обиде да го сфати при копање, забите на корпата се нормални на работната површина при копање или аголот на наклонетоста на камерата не е поголем од 120 степени, така што за да се избегне кршење на забите на корпата поради прекумерна наклонетост..Исто така, внимавајте да не ја замавнувате раката за копање од страна на страна кога има голем отпор, што ќе предизвика забите на корпата и основата на забот да се скршат поради прекумерните сили на левата и десната страна, бидејќи механичкиот принцип на дизајнирање на повеќето типови заби на корпата не ги зема предвид левите и десните сили.дизајн.